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今天从2019年第一季度整个汽车行业的交易数据来看，二手车领域将是汽车行业未来的蓝海市场。数据预测，明 年，中国二手车交易规模将达到 2920 万辆，这个数据基本与新车交易规模持平。
假设每辆二手车平均交易价格为 6 万元，那么 2020 年的交易总金额将达 2.34 万亿元。
2015 年是二手车电商遍地开花的一年，这一年，二手车电商获得了大量资本的青睐，据不完全统计，至少有 21 家二手车电商平台确认获得了融资。
一个趋势是，在上述梯队中，二手车电商平台不约而同的将触角伸向了“汽车金融”。像优信二手车、天天拍车、车王等，从 2015 年开始，就陆续推出了不同的金融产品以满足不同层次的目标用户。
二手车金融的附加值较高。接近 50％ 的消费者会通过金融方案买二手车。车商一开始没想在经销这块获得很大利润，交易只要能够覆盖成本就行，但希望通过衍生服务实现盈利。
除了传统的汽车融资租赁公司，一些专注汽车金融的企业也纷纷崛起，其中易鑫资本和美利金融在二手车消费金融领域表现尤为强劲。2015年1月，易车网宣布成立易鑫金融，而美利金融则是自 2014 年 9 月就已经把目光投向了汽车金融领域。
相比传统玩家，美利更像是一个后进生。美利目光独具，一进场就将战略定位于汽车金融。进入汽车金融领域后，美利在战略上更为专注，低调探索出销售模式和金融产品的创新，一跃进入行业前三。
2、预判到了汽车金融市场将激烈竞争——银行、AFC、GMAC，包括优信这类的电商都急于杀入。
3、迅速调整打法和提升效率——马上从传统的渠道 SP 模式，开设直销模式。右手（直销）打左手（渠道 SP ），自己革自己的命。
4、金融产品的创新——意识到渠道 SP 危机后，美利开始探索出 LCV、MMPV 营运车类的新车，将金融产品下沉，极大程度的拓宽了用户群体。
其实，最早直销模式的是优信，将B端线下服务的人员为销售人员，借助前期车辆信息错和平台期间累积的车商资源，让优信一入场就带有先天优势。但对于美利来说，能突破重围跻身行业前列，更多的是依靠创新。
不可否认的是，渠道SP模式在繁杂的市场中依然具备一定的生命力，艾卡选择了与大型SP做合资公司，风险前置，来做金融产品创新，而美利车金融渠道SP的团队从实战中探索了LCV、MMPV营运车类的新车。
找有伟大格局观的创业者，能够穿越时间周期看行业和公司3-5年的发展，才能不囿于困境。忘掉惯性思维，忘记经验，改变了，用原来的方法做，就毫无意义。只有负“重”，才有广阔飞翔的空间。
测你前世死因
但目前，几乎所有的模式均折戟，都面临着模式同质化严重、竞争无序、运营成本高、利润低等问题。但只要汽车经销商们把我最后一把风险，相信行业一定会回春的。
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