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这些手动挡驾驶技巧你都知道吗?

※发布时间:2015-7-28 18:53:36   ※发布作者:habao   ※出自何处: 

  手动挡作为最可靠的变速器,实际上常适合不堵车的道行驶的。经济、节油、传动效率高,有驾驶乐趣。但是对于很多新手,甚至很多老手,并不能真正的运用好手动挡的驾驶技术。结果就是,车里的人既不舒服、而且又费油、又毁车。今天葱哥就给大家讲讲,手动挡驾驶经验。

  首先呢,要养成一些好习惯,就是在启动发动机的时候,需要踩下离合器踏板。即便是在空挡,变速箱依然是无法完全切断的,踩下离合踏板可以减轻起动机的负载;(为啥不是完全切开?在葱哥微信回复“离合器”查看)同时,也防止挂档车辆直接向前冲,发生事故。灭车的时候,关闭发动机拉紧手刹之后,大家把档位挂进一档。这样即便因为手刹发生故障,也可以利用发动机的阻力防止车辆溜车。

  然后聊聊换挡。这里有一点很重要,车辆在任何需要换挡,包括起步、升档、降档,总之就是离合器结合的时候,都是需要先给油门,后结合离合器的。否则要么会让发动机的负载变大,要么会让车里的人不舒服。在升档的时候,需要小幅度的给油,在结合新档位的时候形成助力。在降档的时候,更要多给一些油门提升转速,以减少通过离合片摩擦拉升转速造成的冲击,从而提升舒适性。

  踩离合器也常有学问的。要点是,三快一慢一停顿。三快指的是踩离合器到底要快,挂档快,抬起前半程快,一慢就是指离合器盘片结合的时候,开始慢慢抬,太快的话车里的人会不舒服。一停顿就是指的在半离合的时候,应该有一个短暂的停顿,也是为舒适考虑的。合理的半联动是不会影响离合器使用寿命的,这点大家不用担心。但是长期习惯性的半联动是会影响离合器寿命的。再强调一下,先给油,后抬离合器是精髓,大家一开始可能觉得不习惯,有闯车的感觉,但是一旦适应了就会很顺畅。

  接下来就说说换挡时机。由于无自动挡一样智能判断,换挡时机对于手动挡而言是至关重要的。通常每台发动机都有自己的绿色转速。比如汽油发动机通常是1500-3000转,柴油发动机是1200-2500转。当然1档、2档属于爬坡和应对大负载的档位,可以更低一些,而越高的档位则需要尽可能的保持在2000转以上。否则即便猛踩油门,发动机也很难发挥出力道。这个道理就像我们骑的变速自行车。可以想象如果让大家在起步的时候,就是用最小的那个尺寸,是不是使出了吃奶的力气都没用?用适当的档位,在发动机最舒服的转速驾驶,才会省车省油。

  还有一个问题是大家关注的空档滑行到底省不省油?

  空档滑行是需要喷油来维持怠速给车辆供电的,而带档滑行在2档以上是不喷油的,因为发动机可以利用车辆滑行的惯性保持气缸的运转维持供电,一旦发现转速不足的情况,可以让驾驶者毫无察觉的情况下自动喷油。

  所以说在高转速高车速时,摘空挡滑行一段距离,然后再挂档正常行驶这种做法并没有比带档滑行省油。如果是接近口红灯那一小段,摘空挡溜过去,其实是正确的驾驶方式。

  最后葱哥还是要啰嗦一下,无论是否省油,带档滑行都对行车安全、减轻刹车负载和磨损更有好处。

  另外就是还有几点需要提醒大家注意的。

  首先呢,就是在等红灯或长时等待的时候,一定要拉起手刹,以免发生溜车。

  另外呢,就是不要使用太厚的脚垫,太厚的脚垫会令离合器无法踩到底,长期使用会磨损离合器,而且也会造成左脚的疲劳。

  还有一点就是离合器的结合点高一些比低一些要舒服,以脚踝的自然弯曲为标准,过低的结合点始终都是在向下踩的时候半联动,所以脚踝容易酸痛。而高一些的结合点,则是在标准向上抬起的时候利用控制踏板的弹力结合,所以不需要脚踝发力,因此会不容易疲劳。多尝试就会有新感受哦。

  好啦,今天的节目就到这儿,想知道更多的买车用车知识,就关注葱哥的微信,而且,转发本文到朋友圈,并发截图给葱哥,还有机会获得品哦!小伙伴们,拜拜!

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