现场参会嘉宾包括腾讯车联网事业部总经理钟学丹、腾讯智能平台部总经理莫沙、微光创投创始人吴宵光、朗科科技创始人/U盘之父、凯盈资本董事长成晓华、同行者科技创始人杨德文等。
作为国内2亿车主的智能车生活语音入口，此次签约，标志着同行者科技将与腾讯车联的合作内容涵盖渠道、数据、内容、运营和市场等方面。
资料显示，同行者科技是车载语音交互解决方案提供商，也是目前国内最大的车联网服务商，总部位于深圳南山。
其创始人、董事长杨德文，是腾讯第119号员工、第一代产品经理，具有丰富的互联网经验;另外一位创始人龙丁奋是在2004年加入腾讯，在腾讯任职时间超过10年，具备过硬的技术基础和强大的执行力。
事实上，同行者的投资人也来自于腾讯，是腾讯前高级执行副总裁、腾讯电商控股公司前CEO、现任微光创投创始人吴宵光。
同行者科技创始人杨德文表示，同行者科技是一家深耕车联网的语音交互服务商，同行者的目标是联合车厂及上下游产业链的合作伙伴共建车联网生态，共同为国内2亿车主提供高品质的车生活连接服务。
2015年底，同行者第一款产品上线，系一款以语音交互为主的智能后视镜语音交互方案;而截至2016底，同行者的语音交互产品，包括后视镜、车机和HUD等在汽车后装市场的市场份额已经具备垄断优势，终端用户超过300万。
到了2017年底，同行者的车载语音交互产品已经延伸到前装市场，涵盖国内10余家主流厂商和几十家T1合作伙伴;而由其搭建的车载语音交互平台已经超过1000万用户，用户数据呈现几何级增长。
据同行者预计，在未来两年内，公司车载产品要在前、后装市场占据绝对优势的市场份额，且将积累海量用户数据的语音交互平台实现商业化。
对此，杨德文表示，之前车载市场上大多是具备单一功能或多功能但相对鸡肋的车载电子产品，用户行车过程中无放双手实现真正的智能语音交互，导致用户体验不佳，用户粘性不高。而同行者恰好解决了这个问题。
目前，同行者的股东除了前述的腾讯前高级执行副总裁吴宵光外，还包括有着“小讯飞”之称的云知声、三一重工旗下的工业互联网投资平台明照资本以及朗科科技创始人/U盘之父、凯盈资本董事长成晓华和道合资本等。
吴宵光说：“三年前，同行者团队就准确的看到在车联网这个领域，语音交互是整个用户体验的至高点，所以团队也结合自己产品技术的优势，整合上下游的资源打造平台的商业模式，取得今天阶段性的，是应该非常来之不易的”。
在杨德文看来，同行者不是一家靠烧钱发展的互联网公司。据悉，拥有近百号员工的同行者已经实现盈亏平衡，“我们应该是国内第一家实现盈亏平衡的人工智能公司”，杨德文称。
发布会上腾讯前高级执行副总裁、现任微光创投创始人吴宵光表示：“腾讯拥有强大的社交产品和优质的上游资源，同行者在过去三年的摸索里也深刻地理解用户的需求，也打造自身的产品技术平台，我也非常的期待同行者和腾讯的合作进一步发挥各自的优势，整合上下游产业链的资源，为用户提供全新的汽车内使用互联网的用户体验”。
而此次能与腾讯开展全方位的合作，对同行者未来在车联网领域的探索，不管是技术支持或是落地场景都有较为深远的意义。
在发布会上，腾讯车联网事业部高级总监房芳发表了主题。重点介绍了腾讯车联于今年正式发布的 “AI in car生态系统”。
同行者科技在车载语音交互领域已有的优势有目共睹，若可以与腾讯车联“AI In Car ”展开合作，对双方在车联网领域的探索都有积极意义。
目前，同行者把车载语音服务整合成一体化产品，整合了、娱乐、生活等车载服务，后续同行者将与腾讯车联AI IN CAR方案中的叮当语音平台深度合作，引入腾讯叮当强大的语音服务能力，并陆续将腾讯生态的优质内容源源不断的输出给产业，为产业赋能。
“我们的智能硬件和语音交互整体解决方案面向的是B端客户，同行者可为客户个性定制不同的语音交互方案。”杨德文表示，与科大讯飞跟百度、阿里等巨头的竞争不同，我们选择和这些人做朋友，共同做大车联网生态。
基于趋势判断，前装一定是未来。因此，产业链的各环节、各资源方如何分工协作共同服务好车厂，是整个产业链需要共同探讨的一个重要课题。而在后装市场，国内2亿辆汽车车主希望享受美好车联网生活的需求需要满足。
经过多年的发展和沉淀，对于未来的发展径，同行者已经有了清晰的规划，无疑，在3000亿的车联网市场，同行者已经抢占先机。